Tänä kesänä se toteutetaan: Greencycle Ride 2017

greencycleride 1

Tarkoituksena olisi todellakin nauttia kesäisestä Suomesta ja testata sähköpyörän ominaisuuksia retkiajossa.

Reitti: Jyväskylä – Toivakka – Rutalahti – Tammijärvi – Luhanka – Sysmä – Lahti – Mäntsälä – Helsinki.

Greencycle Ride – 3 days and 2 night from Lake Jyväskylä to Gulf of Finland

  • Kauneinta Järvisuomea, kyläteitä ja kirkonkyliä
  • Leirintäelämää ja retkieväitä
  • Huolettomasti sähköpyörällä
  • Yöpymiset Sysmässä ja Lahden Mukkulassa

Matka alkaa Jyväskylästä Jyväsjärven rannalta ja päätyy Suomenlahden rannalle Helsinkiin. Siitä lautalla Tallinnaan? ja matka jatkuu….

Pyörätohtori kyllä parantaa

IMG_1416

Kampi ei pysy kiinni akselissa, joten kammet irtoavat lähes joka reissulla. Lähetin postia Pyörätohtorille ja häneltä sain hyviä vinkkejä siitä, miten ongelma ratkaistaan. Uskomattoman nopeasti vastasi sähköpostilla, vaikka ei kauppaa tehtykään. Kiitän ja kumarran etelään päin ja Pyörätohtorille

Kyllä se pelaa! Takana yli 200 kilometriä ja ilman ongelmia. Uskoisin yhdellä latauksella pääsevän ainakin 40 km. Jyvässeudulla mäkiä riittää, ja energiaa kuluu aika reilusti. Tietysti houkuttaisi asentaa pyörään isompi akku tai toinen putkiakku, mutta tarve ei ole ainakaan vielä todellinen. Ensi kesänä meillä on suunnitteilla pyöräreissu Tukholman saaristoon, ja vaimokin on haaveillut reissupeliksi sähköpyörää.

Näin syntyi sähköpyörä!

sprojekti_9

Lopputulos meidän kotinurmikolla ensimmäisen ajopäivän jälkeen. Kaikki toimii. Töihin on matkaa 12 kilometriä, ja akun neljästä tolpasta edestakainen 24 kilometrin matka vie yhden.  Täällä Jyväskylässä mäet ovat todellakin mäkiä, joten yllättävän hyvin tuo 9Ah akku kestää. Vanhetessaan tietysti hiipuu pikku hiljaa. Moottori todellakin avustaa matkantekoa merkittävästi. Aivan kuin ajaisi kuntopyörää pienimmällä vastuksella. Ja kun laittaa täystehon päälle, niin sitten todellakin mennään.

sprojekti_1

Paketti Kajaanista: 26 tuumainen moottoroitu etupyörä sun muut vermeet.

sprojekti_2

Pyörän rakentelu sujuu mainiosti, kun sen nostaa  ”kattoon”. Tässä Cruiseri valmiina asennustöihin.

sprojekti_3

Akulle löytyi paikka tarakalta, mutta tarakka piti ensin  ”lainata toisesta pyörästä. Oli pientä säätämistä.

sprojekti_4

Netissä on tarjolla hyvät asennusohjeet Greencyclen sivuilla. Kuten ohjeissa kerrottiin, etupyörän sovittamiseen etuhaarukan hahloihin voi tarvita viilaa. Niin tässäkin tapauksessa. Myös rapakaaren tukirautojen reiät saivat laajennusta.

sprojekti_5

Menihän se etupyörä vihdoin paikoilleen, samoin tukiraudat.

sprojekti_6

Moottorin säätöyksiköt löytyvät ohjaustangon vasemmalta puolelta.

sprojekti_8

Polkemisliikkeen tunnistava anturi aiheutti eniten työtä, koska cruiserin keskiö oli normaalia suurempi. Vaati porakonetta ja hiomalaikkaa sekä 2-komponenttiliimaa. Liimausalue on syytä puhdistaa vaikka tinnerillä. Yllättävä kyllä, liimaus tuntuu pitävän hyvin.

sprojekti_7

Tällainen siitä sitten tuli. Aika hieno, tai….tosi hieno.

sprojekti_10

sprojekti_11

sprojekti_12

Sähköauto vaihtuu käytännöllisempään kevytliikuntaan – sähköpyörään!

Kai tämä on paluuta juurille. Myin muutama vuosi sitten rakkaan Elcatin innokkaalle harrastajalle Kajaaniin ja jäin vaille sähköajoneuvoa. Ja nyt on alkanut jälleen kutkuttamaan, on päästävä lataamaan akkuja.

Ajoin lähes 10 vuotta Yamaha PAS sähköpyörällä, ja se osoittautui varsin oivaksi kulkijaksi. Kirjoitin käyttökokemuksia Yamahasta Kevytajoneuvojen Ystävät ry:n julkaisuun jo vuonna 2001. Lataa painamalla kuvaketta ja lue. Koko tarinan löydät täältä: jt1-2001BYamaha_sähköpyörä

Kokemukset kaksipyöräisistä sähkökulkimista ovat siis positiiviset. Kehitys on kuitenkin kulkenut näissä asioissa monta askelta eteenpäin, ja pitkän tutkimus – ja surffausrupeaman jälkeen olen päätymässä Greencyclen sähköistyssettiin. Firma sijaitsee Kajaanissa, ja tämäkin antaa positiivista kutinaa valintaan.

250w_aw_putkiakku_copy1

Sähköistyksen kohteeksi löytyi autotallista mukava cruiseri, joka on osoittautunut varsin tukevaksi ja mukavaksi kulkimeksi. Tarkoituksena on tyypitellä kokonaisuus retrotyyliseksi, mutta varsin suorituskykyiseksi uuden ajan sähköharrikaksi 30-luvun tyyliä unohtamatta. Taitoni eivät taida riittää kuvanlaiseen kaunokaiseen…..vaikka Felt merkkinen pyöräni onkin. Ohjeita tuollaisen rakentamiseen löytyy TÄÄLTÄ!

felt1.jpg

Palataan asiaan pikaisesti. Onneksi kesää on vielä jäljellä, syksystä puhumattakaan.

Tulen kirjoittelemaan kokemuksiani:

  • sähköistyssarjan asennuksesta
  • ajotuntumasta ja käytöstä

Elcat Cityvan 200 (Vihreä Salama) on myyty!

         

Vihreä Salama on löytänyt uuden kodin Kainuusta! Kiitos kaikille mielenkiinnosta. Ilmoitustani Nettiautossa kävi katsomassa lähes 5000 asiasta kiinnostunutta. Sähköautot tekevät siis vahvaa läpimurtoa myös autoihmisten mielissä.

Tekniset tiedot

Teho: 18 kW / 24 Hv, Huippunopeus: 83 km/h, Henkilömäärä: 2, Ovien lkm: 5, Omamassa: 1400 kg, Kokonaismassa: 1600 kg
 
Tein Elcatistani esittelyvideon, katso se tuosta linkistä:
 

Autolla ajamisesta tässä mainio video:

Tämä ei ole postin vanhoja Elcateja – tässä on ohjaus vasemmalla puolella kuten Suomessa pitääkin. Tässä myynnissä ”Vihreä Salama” Subaru Elcat. Autossa Trojanin syväpurkausakut, jotka otettu käyttöön elokuussa 2009. Siis ajoaikaa jäljellä vielä ruhtinaallisesti. Auto on siistissä kunnossa ja päivittäisessä ajossa. Lue lisää autosta auton blogista

Teknisiä tietoja myös seuraavilla sivuilla:  http://www.evalbum.com/3082

Voit ottaa yhteyttä myös sähköpostilla letim@jamk.fi puhelin Timo Lehtonen 040 – 5932872 

         

Autossa on pari lommoa: Turun kaupungin puutarhaosaston jäljiltä painauma takaluukussa, muovipuskurissa pieni sekä ruosteläiskä roiskeläpän vieressä.

  

Löysin juuri spesialistin, jolta hoituu myös litiumakkuasiat. Hän on kuuluisa ja mystinen AkkuJukka ja hänen Linkedin osoite on  http://fi.linkedin.com/in/akkujukka

Ruotsissa olisi myytävänä norjalainen sähköauto, aika mielenkiintoinen tapaus

Kyseessä on norjalainen Kewet sähköauto. Sitä on tehty ainakin yhtä kauan kuin Elcattia. Myytävä yksilö on vuodelta -96 ja hintaa 36 000 ruotsin kruunua.

Ei ollenkaan hullumpi peli. Ilmoitus löytyy TÄÄLTÄ!  Autosta löytyy myös Wiki sivut, laitoin linkin TÄNNE! 

Tehoja näissä vehkeissä on n, 13 kW, toimintamatka 20-60 km ja huiput 80 km/h. Akkuja keskimäärin 4 kpl joissa kussakin 100 Ah.