Here’s an excerpt:

A San Francisco cable car holds 60 people. This blog was viewed about 3 300 times in 2011. If it were a cable car, it would take about 55 trips to carry that many people.

Click here to see the complete report.

Vihreä Salama on löytänyt uuden kodin Kainuusta! Kiitos kaikille mielenkiinnosta. Ilmoitustani Nettiautossa kävi katsomassa lähes 5000 asiasta kiinnostunutta. Sähköautot tekevät siis vahvaa läpimurtoa myös autoihmisten mielissä.

Tekniset tiedot

Teho: 18 kW / 24 Hv, Huippunopeus: 83 km/h, Henkilömäärä: 2, Ovien lkm: 5, Omamassa: 1400 kg, Kokonaismassa: 1600 kg

 

Tein Elcatistani esittelyvideon, katso se tuosta linkistä:

 

Autolla ajamisesta tässä mainio video:

Tämä ei ole postin vanhoja Elcateja – tässä on ohjaus vasemmalla puolella kuten Suomessa pitääkin. Tässä myynnissä “Vihreä Salama” Subaru Elcat. Autossa Trojanin syväpurkausakut, jotka otettu käyttöön elokuussa 2009. Siis ajoaikaa jäljellä vielä ruhtinaallisesti. Auto on siistissä kunnossa ja päivittäisessä ajossa. Lue lisää autosta auton blogista

Teknisiä tietoja myös seuraavilla sivuilla:  http://www.evalbum.com/3082

Voit ottaa yhteyttä myös sähköpostilla letim@jamk.fi puhelin Timo Lehtonen 040 – 5932872 

         

Autossa on pari lommoa: Turun kaupungin puutarhaosaston jäljiltä painauma takaluukussa, muovipuskurissa pieni sekä ruosteläiskä roiskeläpän vieressä.

  

Löysin juuri spesialistin, jolta hoituu myös litiumakkuasiat. Hän on kuuluisa ja mystinen AkkuJukka ja hänen Linkedin osoite on  http://fi.linkedin.com/in/akkujukka

The Blog-Health-o-Meter™ reads Fresher than ever.

Crunchy numbers

A Boeing 747-400 passenger jet can hold 416 passengers. This blog was viewed about 4,000 times in 2010. That’s about 10 full 747s.

In 2010, there were 14 new posts, growing the total archive of this blog to 21 posts. There were 70 pictures uploaded, taking up a total of 12mb. That’s about 1 pictures per week.

The busiest day of the year was October 24th with 119 views. The most popular post that day was elcat_mittaristo.

Where did they come from?

The top referring sites in 2010 were nettiauto.com, sahkoautot.fi, keskustelu.suomi24.fi, evalbum.com, and fi.wordpress.com.

Some visitors came searching, mostly for elcat, elcat myydään, sähköauto, subaru elcat, and litium akku.

Attractions in 2010

These are the posts and pages that got the most views in 2010.

Litium-akut, uusi vaihtoehto! December 2009
1 comment

Aloitimme ekoajoneuvoilun ostamalla hyvän Elcat sähköauton October 2009
3 comments

TWIKE – SVEITSILÄINEN POLJETTAVA KOLMIPYÖRÄINEN SÄHKÖAUTO December 2009

SÄHKÖAUTON AKUT OVAT MYSTEERISIÄ! December 2009
1 comment

Ei ollenkaan hullumpi peli. Ilmoitus löytyy TÄÄLTÄ!  Autosta löytyy myös Wiki sivut, laitoin linkin TÄNNE! 

Tehoja näissä vehkeissä on n, 13 kW, toimintamatka 20-60 km ja huiput 80 km/h. Akkuja keskimäärin 4 kpl joissa kussakin 100 Ah.

http://www.mondragon-corporation.com/ENG/Press-room/articleType/ArticleView/articleId/1480.aspx

http://www.hiriko.com/

Jos osaat eestin kieltä, niin lue tämä artikkeli, jos et osaa, katso hienot kuvat: http://www.zev.ee/foorum/viewtopic.php?f=4&t=43

Tällaistakín Elcat mallia on joskus tehty, tämä on tuotantosarjan viimeisin jota valmistettiin vielä vuonna 2002. Lasikatto (avautuva)  ja tilaa neljälle hengelle. Jos jollakin on myynnissä, olisin toki kiinnostunut!  Auton tekniset tiedot löydät  TÄÄLTÄ!

Kehittyneemmän sähköautoteknologian myötä on autojen huippunopeus saatu nostettua 90 kilometriin tunnissa, mikä on 10 kilometriä tunnissa enemmän kuin edellisillä Cityvan 200 ja Citywagon 200 -malleilla.

Ajomatka yhdellä latauksella on pidentynyt aikaisempaan malliin verrattuna 10 kilometrillä ollen keskimäärin 80 kilometriä. Myös auton kiihtyvyys on parantunut.

Parempi suorituskyky on saatu aikaan nostamalla akkujen jännitettä ja moottorin hyötysuhdetta. “Yhden akun lisääminen akustoon on tehnyt tämän mahdolliseksi. Akkujen määrää on puolestaan voitu kasvattaa, koska akut ovat koko ajan keventyneet”, kertoo myyntipäällikkö Sirpa Tuomi Elcat-sähköautoista.

(Lainaus sivulta http://vanha.verkkouutiset.fi/arkisto/Arkisto_1999/3.syyskuu/ELCA3599.HTM)

Elcat on siis tehty Subarun pikkupakun bensaversiosta modaamalla se sähköajoneuvoksi  ja poistamalla kaikki bensavehkeet. Löysin asiasta tällaisen viestin:

Alkuperäisen Elcatin kanta-auto on Subaru E10, suomeen tuotu Domingo on E12. E10 on takavetoinen litran koneella, E12 nelivetoinen (kytkettävä) 1,2 litran koneella. Ensimmäinen Elcat-proto oli tehty E12-mallista ja oli siis neliveto. Auton rekisterinumero oli muistaakseni SJX-245. Muistaakseni E10:nkin etuakselistossa oli tila etuvetopyörästölle, joten toisella moottorilla toteutetun etuvedon voisi ehkä saada toteutettua. Tuosta uudemmasta mallista en tiedä.

Ei vaivaa black-outit Valmet Automotiven EVA-konseptiautoa. Lue lisää autosta TÄÄLTÄ!  Eläköön suomalainen sähköautotuotanto!!

Sitten itse artikkelin asiaan:

Mika (eräs tämän blogin lukijoista) antoi vinkin siitä, miten noita black-outeja voisi torjua:  “Minulla oli sama vika  kun ostin auton vuosia sitten. Korvasin hetimiten vanhan 40Ah vesi-akun 24Ah hyytelöakulla, jolla sen jälkeen on toiminut moitteetta webastot ja kaikki päällä monta tuntia jne, ei vaikutusta. Vinkki: vaihda se akku uuteen, voi olla pienemmän kokoinen ei tarvi olla 40Ah.”

Koko talven ja keväänkin jatkunut Elcatin omalaatuinen pysähtely on nyt loppu. Autossahan on kaksi sähköjärjestelmää, 12 voltin ja 72 voltin joilla kullakin on oma latausjärjestelmänsä.

Tuo 12 voltin järjestelmä toimii yhdellä 45 amppeeritunnin akulla. Tuon akun tehtävänä on antaa koko ajorupeaman aikana (50-70 km) virtaa ajovaloille, webastolle, tuulettimelle, radiolle, vilkuille, jarruvaloille ja töötölle. Kun tuo akku vielä sijaitsee kuskin penkin alla ulkona, voi olettaa hyvinkin, että varsinkin talvipakkasella ajoviimassa hyytynyt akku ei pysty täyttämään tehtäväänsä. 

Elcat laittaa auton kululle stopin, kun tuon akun  jännite laskee alle 10,5 volttia. Joten – on niitä pysähdyksiä riittänyt. Sain asiasta tarpeekseni sen jälkeen, kun pysähdyksiä alkoi tulla plussakelilläkin (akku huonokuntoinen ilmeisesti). Ryhdyin asennustoimiin:

Poistin kuskin penkin alta tuon 45 amppeeritunnin akun ja vedin johdon luukun läpi tehtyjen reikien kautta ohjaamoon. Tein johtoihin noin puoli metriä jatkoa.

Laitoin ohjaamon penkkien taakse uudehkon 75 amppeeritunnin akun ja kytkin johdot. Ja kas kummaa, eipä enää pysähtele Elcat! Akku pitää vielä  “hirttää”  kiinni lattiaan, ja niin taitaa olla homma hoidettuna.

Lopuksi pitää edelleen antaa tunnustusta suomalaiselle Elcat osaajalle Petri Immoselle. Hän on auttanut minua ratkaisemaan autossani ilmenneitä pieniä mutta kiusallisia teknisiä ongelmia, Kiitos Petri!

Yhteystiedot:

Electric Vehicles Finland Oy

Monsantie 176
04380 TUUSULA

050-564 6116
petri.immonen@evf-electric.fi
www.evf-electric.fi