01.01.2012 klo 17.21 (ELCAT)
The WordPress.com stats helper monkeys prepared a 2011 annual report for this blog.
Here’s an excerpt:
A San Francisco cable car holds 60 people. This blog was viewed about 3 300 times in 2011. If it were a cable car, it would take about 55 trips to carry that many people.
09.01.2011 klo 10.11 (ELCAT)
Vihreä Salama on löytänyt uuden kodin Kainuusta! Kiitos kaikille mielenkiinnosta. Ilmoitustani Nettiautossa kävi katsomassa lähes 5000 asiasta kiinnostunutta. Sähköautot tekevät siis vahvaa läpimurtoa myös autoihmisten mielissä.
Autolla ajamisesta tässä mainio video:
Tämä ei ole postin vanhoja Elcateja – tässä on ohjaus vasemmalla puolella kuten Suomessa pitääkin. Tässä myynnissä “Vihreä Salama” Subaru Elcat. Autossa Trojanin syväpurkausakut, jotka otettu käyttöön elokuussa 2009. Siis ajoaikaa jäljellä vielä ruhtinaallisesti. Auto on siistissä kunnossa ja päivittäisessä ajossa. Lue lisää autosta auton blogista
Teknisiä tietoja myös seuraavilla sivuilla: http://www.evalbum.com/3082
Voit ottaa yhteyttä myös sähköpostilla letim@jamk.fi puhelin Timo Lehtonen 040 – 5932872
Autossa on pari lommoa: Turun kaupungin puutarhaosaston jäljiltä painauma takaluukussa, muovipuskurissa pieni sekä ruosteläiskä roiskeläpän vieressä.
Löysin juuri spesialistin, jolta hoituu myös litiumakkuasiat. Hän on kuuluisa ja mystinen AkkuJukka ja hänen Linkedin osoite on http://fi.linkedin.com/in/akkujukka
02.01.2011 klo 20.54 (ELCAT)
The stats helper monkeys at WordPress.com mulled over how this blog did in 2010, and here’s a high level summary of its overall blog health:
The Blog-Health-o-Meter™ reads Fresher than ever.
A Boeing 747-400 passenger jet can hold 416 passengers. This blog was viewed about 4,000 times in 2010. That’s about 10 full 747s.
In 2010, there were 14 new posts, growing the total archive of this blog to 21 posts. There were 70 pictures uploaded, taking up a total of 12mb. That’s about 1 pictures per week.
The busiest day of the year was October 24th with 119 views. The most popular post that day was elcat_mittaristo.
The top referring sites in 2010 were nettiauto.com, sahkoautot.fi, keskustelu.suomi24.fi, evalbum.com, and fi.wordpress.com.
Some visitors came searching, mostly for elcat, elcat myydään, sähköauto, subaru elcat, and litium akku.
These are the posts and pages that got the most views in 2010.
Litium-akut, uusi vaihtoehto! December 2009
1 comment
Aloitimme ekoajoneuvoilun ostamalla hyvän Elcat sähköauton October 2009
3 comments
TWIKE – SVEITSILÄINEN POLJETTAVA KOLMIPYÖRÄINEN SÄHKÖAUTO December 2009
SÄHKÖAUTON AKUT OVAT MYSTEERISIÄ! December 2009
1 comment
17.10.2010 klo 14.42 (ELCAT)
Kyseessä on norjalainen Kewet sähköauto. Sitä on tehty ainakin yhtä kauan kuin Elcattia. Myytävä yksilö on vuodelta -96 ja hintaa 36 000 ruotsin kruunua.
Ei ollenkaan hullumpi peli. Ilmoitus löytyy TÄÄLTÄ! Autosta löytyy myös Wiki sivut, laitoin linkin TÄNNE!
Tehoja näissä vehkeissä on n, 13 kW, toimintamatka 20-60 km ja huiput 80 km/h. Akkuja keskimäärin 4 kpl joissa kussakin 100 Ah.
16.10.2010 klo 19.09 (ELCAT)
04.06.2010 klo 20.31 (ELCAT)
Jos osaat eestin kieltä, niin lue tämä artikkeli, jos et osaa, katso hienot kuvat: http://www.zev.ee/foorum/viewtopic.php?f=4&t=43
28.05.2010 klo 20.30 (ELCAT)
Kuvat Marko Myllymaa
Tällaistakín Elcat mallia on joskus tehty, tämä on tuotantosarjan viimeisin jota valmistettiin vielä vuonna 2002. Lasikatto (avautuva) ja tilaa neljälle hengelle. Jos jollakin on myynnissä, olisin toki kiinnostunut! Auton tekniset tiedot löydät TÄÄLTÄ!
Kehittyneemmän sähköautoteknologian myötä on autojen huippunopeus saatu nostettua 90 kilometriin tunnissa, mikä on 10 kilometriä tunnissa enemmän kuin edellisillä Cityvan 200 ja Citywagon 200 -malleilla.
Ajomatka yhdellä latauksella on pidentynyt aikaisempaan malliin verrattuna 10 kilometrillä ollen keskimäärin 80 kilometriä. Myös auton kiihtyvyys on parantunut.
Parempi suorituskyky on saatu aikaan nostamalla akkujen jännitettä ja moottorin hyötysuhdetta. “Yhden akun lisääminen akustoon on tehnyt tämän mahdolliseksi. Akkujen määrää on puolestaan voitu kasvattaa, koska akut ovat koko ajan keventyneet”, kertoo myyntipäällikkö Sirpa Tuomi Elcat-sähköautoista.
(Lainaus sivulta http://vanha.verkkouutiset.fi/arkisto/Arkisto_1999/3.syyskuu/ELCA3599.HTM)
Elcat on siis tehty Subarun pikkupakun bensaversiosta modaamalla se sähköajoneuvoksi ja poistamalla kaikki bensavehkeet. Löysin asiasta tällaisen viestin:
Alkuperäisen Elcatin kanta-auto on Subaru E10, suomeen tuotu Domingo on E12. E10 on takavetoinen litran koneella, E12 nelivetoinen (kytkettävä) 1,2 litran koneella. Ensimmäinen Elcat-proto oli tehty E12-mallista ja oli siis neliveto. Auton rekisterinumero oli muistaakseni SJX-245. Muistaakseni E10:nkin etuakselistossa oli tila etuvetopyörästölle, joten toisella moottorilla toteutetun etuvedon voisi ehkä saada toteutettua. Tuosta uudemmasta mallista en tiedä.
27.05.2010 klo 20.02 (ELCAT)
- Tänään teimme uuden nopeusennätyksen – Vaajakosken moottoritiellä lievässä myötämäessä mittariin 93 km/h. Voi sitä vauhdin hurmaa……
Ei vaivaa black-outit Valmet Automotiven EVA-konseptiautoa. Lue lisää autosta TÄÄLTÄ! Eläköön suomalainen sähköautotuotanto!!
Mika (eräs tämän blogin lukijoista) antoi vinkin siitä, miten noita black-outeja voisi torjua: “Minulla oli sama vika kun ostin auton vuosia sitten. Korvasin hetimiten vanhan 40Ah vesi-akun 24Ah hyytelöakulla, jolla sen jälkeen on toiminut moitteetta webastot ja kaikki päällä monta tuntia jne, ei vaikutusta. Vinkki: vaihda se akku uuteen, voi olla pienemmän kokoinen ei tarvi olla 40Ah.”
Koko talven ja keväänkin jatkunut Elcatin omalaatuinen pysähtely on nyt loppu. Autossahan on kaksi sähköjärjestelmää, 12 voltin ja 72 voltin joilla kullakin on oma latausjärjestelmänsä.
Tuo 12 voltin järjestelmä toimii yhdellä 45 amppeeritunnin akulla. Tuon akun tehtävänä on antaa koko ajorupeaman aikana (50-70 km) virtaa ajovaloille, webastolle, tuulettimelle, radiolle, vilkuille, jarruvaloille ja töötölle. Kun tuo akku vielä sijaitsee kuskin penkin alla ulkona, voi olettaa hyvinkin, että varsinkin talvipakkasella ajoviimassa hyytynyt akku ei pysty täyttämään tehtäväänsä.
Elcat laittaa auton kululle stopin, kun tuon akun jännite laskee alle 10,5 volttia. Joten – on niitä pysähdyksiä riittänyt. Sain asiasta tarpeekseni sen jälkeen, kun pysähdyksiä alkoi tulla plussakelilläkin (akku huonokuntoinen ilmeisesti). Ryhdyin asennustoimiin:
Poistin kuskin penkin alta tuon 45 amppeeritunnin akun ja vedin johdon luukun läpi tehtyjen reikien kautta ohjaamoon. Tein johtoihin noin puoli metriä jatkoa.
Laitoin ohjaamon penkkien taakse uudehkon 75 amppeeritunnin akun ja kytkin johdot. Ja kas kummaa, eipä enää pysähtele Elcat! Akku pitää vielä “hirttää” kiinni lattiaan, ja niin taitaa olla homma hoidettuna.
Lopuksi pitää edelleen antaa tunnustusta suomalaiselle Elcat osaajalle Petri Immoselle. Hän on auttanut minua ratkaisemaan autossani ilmenneitä pieniä mutta kiusallisia teknisiä ongelmia, Kiitos Petri!
Yhteystiedot:
Electric Vehicles Finland Oy
Monsantie 176
04380 TUUSULA
050-564 6116
petri.immonen@evf-electric.fi
www.evf-electric.fi
